「捷運小港林園線」綜合規劃已在9月獲行政院核定，將在年底動工，高市府提前佈署規劃好沿線土地開發策略，啟動林園都市計畫通盤檢討，捷運沿線既有農業區採區段徵收開發，捷運沿線土地有條件申請提升基準容積率。（圖：高市府提供）
「捷運小港林園線」綜合規劃已在111年9月23日獲行政院核定，將在年底動工，高市府提前佈署規劃好沿線土地開發策略，啟動林園都市計畫通盤檢討，捷運沿線既有農業區採區段徵收開發，捷運沿線土地有條件申請提升基準容積率，住宅區容積率由200%提升至300%、商業區容積率由350%提升至490%，加速捷運場站聯合開發及周邊TOD發展規劃，以帶動林園華麗翻轉。
高雄市副市長林欽榮指出，「捷運小港林園線」2年內完成可行性評估、環境影響評估、綜合規劃核定，創下全台捷運線核定最快的案例，高市府團隊超前部署沿線土地規劃，啟動林園都市計畫通盤檢討。都發局已經在今年10月7日將林園都市計畫通盤檢討辦理公開展覽，這次都市計畫變更，主要內容包含一、變更捷運RL4、RL5、RL6站周邊500尺範圍內180公頃農業區，為捷運開發區、住宅區、商業區，並以區段徵收及捷運開發方式辦理。
高雄的橋頭、仁武、以及楠梓等3個行政區，因同具「新興重劃區」、「產業建設議題」、以及「住宅類型改變」等三大特質，近5年來湧進大量居住人口，成為高雄人口密度增幅最高的區域，相對地，房價也在5年內漲逾40％，最高達60％。
台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮29日表示，台灣房屋根據高雄市都發局住宅生活網數據，統計高雄近5年家戶密度，以橋頭區成長幅度最大，家戶密度至今年8月止，為每平方公里621戶，相比2018年同期的每平方公里529戶，密度增加約17％。
其次為仁武區，家戶密度增幅15％，而具有台積電設廠話題的楠梓區，家戶密度增加8％，位居第三，其餘包括前金區及鳥松區，家戶密度都有5％到7％的增幅，同列高雄家戶密度成長最高的前五名行政區。
高雄10年前縣市合併後，居住人口呈現郊區因房價相對便宜人口增加，但市區因處高地房價，人口逐年減少，而這股趨勢也直接影響包括鳳山、仁武、楠梓、小港等過去被視為郊區行政區，居住人口大幅提升，房價也水漲船高！《蘋果新聞網》委託僑馥建經統計，今年屋齡3年內新屋，鳳山區每坪成交均價首次站上2字頭，專家分析，郊區全面2字頭新屋價即將發生。
鳳山區在縣市合併後居住人口大幅提升，從2011年34萬1533人提升至今年7月已達36萬97人，人口成長5.43%約增加1.85萬人。而區段大樓新屋房價，以屋齡3年內統計，從2013年實價登錄揭露較為完整首年做計算標準，當年大樓成交均價僅13.7萬元，而後每年均屬正常長，今年每坪單價已站上2字頭為20.0萬元，8年漲幅45.9%。
轉型中的高雄，莫過於「亞洲新灣區」最受矚目。該區匯集多項國家級重大建設，已陸續到位或即將完成，未來不但是高雄的新門面，也身負產業轉型的重任，成為高雄房市最具潛力的區域。
高雄市政府砸下千億元的投資金額，於2011年開始布局亞洲新灣區，該區以舊高雄港區及周邊土地為基礎，其位於高雄多功能經貿園區的核心地，南至凱旋路，北為五福路，東達一心路，西到鼓山哈瑪星，橫跨苓雅、前鎮、鹽埕三個行政區。
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| 三井不動產集團董事長兼總經理下町一朗(左)、高雄市長韓國瑜(右)。(圖：高雄市政府提供) |
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| ▲「高雄科學園區二期」未來若順利招商發展，有望帶動楠梓房市。（圖／圖為楠梓區土庫一帶） |
